Le grand tourisme entièrement électrique d'Audi, l'e-tron GT, a longtemps vécu dans l'ombre de son frère de marque Porsche, le Taycan. Cependant, le constructeur allemand est prêt à bousculer la hiérarchie avec sa mise à jour complète de l'année-modèle 2025. Avec un trio de nouvelles versions - la S e-tron GT, la RS e-tron GT et la RS e-tron GT Performance - cette voiture électrique de grand tourisme est prête à redéfinir l'expérience de conduite grâce à ses performances inégalées, son efficacité accrue et ses améliorations visuelles remarquables.
- Un nouveau design extérieur épuré
- Améliorations du groupe motopropulseur : La performance à l'état pur
- Amélioration de l'efficacité et des capacités de chargement
- Suspension et dynamique de conduite raffinées
- Raffinements intérieurs et améliorations techniques
- Avancées en matière de charge et de connectivité
- Prix et disponibilité
- Conclusion : Une nouvelle référence pour le grand tourisme électrique
Un nouveau design extérieur épuré
La gamme Audi e-tron GT 2025 a subi une transformation esthétique significative, chaque niveau de finition présentant ses propres éléments de design. La S e-tron GT de base présente une approche plus subtile, avec un pare-chocs avant reprofilé, un diffuseur arrière révisé et un ensemble de jantes et de pneus plus sobre. En revanche, la RS e-tron GT arbore un bouclier avant plus agressif, avec des canards en forme de L et une calandre 3D en nid d'abeille, ainsi qu'un diffuseur profilé à l'arrière.
Le joyau de la gamme, la RS e-tron GT Performance, porte le design à de nouveaux sommets. Ce modèle haut de gamme est doté d'un toit exclusif en fibre de carbone mate et foncée et d'un ensemble de détails, ainsi que de la possibilité d'opter pour une peinture frappante en vert Bedford. La variante Performance est également dotée d'un diffuseur en fibre de carbone, qui accentue encore son allure sportive et distincte.
Améliorations du groupe motopropulseur : La performance à l'état pur
Sous sa carrosserie élégante, la gamme Audi e-tron GT 2025 a subi une transformation significative de son groupe motopropulseur. La S e-tron GT d'entrée de gamme produit désormais une puissance stupéfiante de 670 chevaux, soit une augmentation de 148 chevaux par rapport au mode overboost temporaire du modèle précédent. Cela permet à la version de base de passer de 0 à 62 mph en seulement 3,4 secondes, une amélioration significative par rapport au temps de 3,8 secondes du modèle sortant.
La RS e-tron GT, modèle de milieu de gamme, voit sa puissance passer de 637 ch (avec overboost) à une puissance impressionnante de 844 ch. Cette augmentation de puissance se traduit par un temps de 0 à 62 km/h de 2,8 secondes, soit 0,2 seconde de moins que le modèle précédent.
Cependant, c'est la RS e-tron GT Performance, la plus performante, qui place la barre très haut pour les prouesses électriques d'Audi. Ce modèle est la plus puissante Audi de série jamais fabriquée, avec une puissance stupéfiante de 912 chevaux. Le résultat est une accélération époustouflante de 0 à 62 mph en seulement 2,5 secondes, ce qui fait de la RS e-tron GT Performance un véritable concentré de performances.
Amélioration de l'efficacité et des capacités de chargement
Outre les améliorations significatives des performances, la gamme Audi e-tron GT 2025 bénéficie également d'une efficacité et de capacités de charge accrues. Le bloc-batterie a été optimisé, perdant près de 20 livres tout en augmentant la capacité utilisable à 97 kWh, contre 93 kWh précédemment.
La vitesse de charge maximale a également été augmentée, atteignant désormais 320 kW, contre 270 kW pour le modèle précédent. Cela permet à l'e-tron GT de passer d'une capacité de 10% à 80% en seulement 18 minutes, ce qui représente une amélioration notable de la vitesse de charge.
En outre, la nouvelle gamme e-tron GT devrait offrir une autonomie maximale de 378 miles selon la norme WLTP, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 249 miles estimés par l'EPA pour le modèle sortant. Bien que les chiffres officiels de l'EPA n'aient pas encore été publiés, il est clair qu'Audi a fait des progrès significatifs pour améliorer l'efficacité globale et l'autonomie de l'e-tron GT dans le monde réel.
Suspension et dynamique de conduite raffinées
Pour compléter les améliorations impressionnantes du groupe motopropulseur, la gamme Audi e-tron GT 2025 est dotée d'un nouveau système de suspension. Tous les modèles sont désormais équipés de série d'une suspension pneumatique à deux chambres et deux soupapes, qui peut ajuster dynamiquement la hauteur de conduite afin d'optimiser le confort et les performances.
Pour une expérience de conduite encore plus engageante, la gamme e-tron GT peut être équipée d'un système de suspension active. Cette configuration avancée permet à la voiture de prendre des virages à plat sans compromettre la qualité de conduite, grâce à sa capacité à équilibrer confort et performance de manière transparente. La suspension active comprend également une fonction d'"entrée confortable", qui peut soulever le véhicule jusqu'à 3 pouces pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers.
Les modèles RS et RS Performance vont encore plus loin en proposant des modes de conduite dédiés qui permettent aux propriétaires d'affiner les réglages de la suspension et du groupe motopropulseur en fonction de leurs préférences. Ce niveau de personnalisation permet d'adapter l'e-tron GT à un large éventail de styles de conduite et de conditions.
Raffinements intérieurs et améliorations techniques
La mise à jour complète de la gamme Audi e-tron GT en 2025 va au-delà de l'extérieur et du groupe motopropulseur. L'habitacle a également bénéficié d'une multitude de raffinements et d'améliorations technologiques afin d'élever l'expérience de conduite.
Tous les modèles présentent désormais un intérieur redessiné, avec de nouveaux sièges, volants, seuils d'entrée, et même les phares qui s'allument à l'ouverture des portes. Les sièges sont réglables en 14 directions de série, tandis que les variantes RS peuvent être équipées en option de sièges massants réglables en 18 directions.
Le cockpit numérique a également été mis à jour, la RS e-tron GT Performance étant dotée d'un affichage de puissance et d'un compteur de vitesse blancs uniques qui rendent hommage à l'emblématique Audi RS2 Avant. En outre, un toit panoramique en verre avec technologie PDLC (polymer-dispersed liquid crystal), disponible en option, permet aux occupants de contrôler le niveau de transparence par simple pression d'un bouton.
Avancées en matière de charge et de connectivité
Audi a également fait des progrès significatifs dans l'amélioration des capacités de charge et de connectivité de la gamme e-tron GT 2025. Le taux de charge maximal a été porté à 320 kW, ce qui permet au véhicule de gagner jusqu'à 174 miles d'autonomie en seulement 10 minutes lorsqu'il est connecté à un chargeur rapide DC compatible.
Le cockpit numérique fournit désormais des estimations d'autonomie en temps réel en fonction de la destination du conducteur, ainsi que des recommandations sur les stations de recharge les plus proches et les plus adaptées le long de l'itinéraire. Ce niveau d'intégration et d'intelligence permet aux propriétaires d'e-tron GT de planifier et d'exécuter leurs trajets en toute transparence, en minimisant l'anxiété liée à l'autonomie et en maximisant le confort de la conduite électrique.
Prix et disponibilité
Alors que les prix officiels de la gamme Audi e-tron GT 2025 n'ont pas encore été annoncés aux États-Unis, le constructeur allemand a donné quelques indications sur la structure des prix en Europe. En Europe, la S e-tron GT d'entrée de gamme est proposée à partir de 126 000 € (environ $135 200), la RS e-tron GT de milieu de gamme est proposée à 147 500 € ($158 200), et la RS e-tron GT Performance de haut de gamme est proposée à 160 500 € ($172 200).
Les acheteurs potentiels aux États-Unis peuvent s'attendre à ce que la 2025 e-tron GT arrive plus tard dans l'année, avec des livraisons qui commenceront probablement au quatrième trimestre. Compte tenu des améliorations significatives et du prestige de la marque Audi, il est raisonnable de penser que les prix américains seront conformes ou légèrement supérieurs aux chiffres européens, et qu'ils commenceront probablement bien au-dessus de la barre des $130 000 pour la S e-tron GT de base.
Conclusion : Une nouvelle référence pour le grand tourisme électrique
La gamme Audi e-tron GT 2025 représente une avancée significative pour la grande routière électrique du constructeur allemand. Avec ses mises à jour visuelles frappantes, ses performances de premier plan, son efficacité accrue et sa dynamique de conduite raffinée, l'e-tron GT est prête à défier la domination de la Porsche Taycan sur le segment des voitures de sport électriques de luxe.
L'engagement d'Audi à repousser les limites du possible dans le domaine des véhicules électriques est évident dans la transformation complète de l'e-tron GT. De l'accélération foudroyante de la version haut de gamme RS e-tron GT Performance aux impressionnantes capacités de charge et à l'autonomie étendue, cette grande routière électrique est prête à redéfinir les attentes des hommes d'âge mûr à la recherche d'un véhicule quotidien à la fois excitant et pratique.
Alors que la gamme Audi e-tron GT 2025 s'apprête à faire ses débuts aux États-Unis, les enthousiastes et les adeptes de la première heure attendront avec impatience l'occasion de découvrir en personne cette grande routière électrique puissante et raffinée. Avec son mélange inégalé de performances, d'efficacité et de luxe, l'e-tron GT est prête à consolider la position d'Audi en tant que leader sur le marché en plein essor des véhicules électriques.
